Internationale 7-Meter-Yacht · gebaut 1921
ex Västanfläkt. Die vermutlich letzte Rennyacht der S-Formel.
Willkommen an Bord
Nach der First International Rule für Rennyachten kam ab 1920 die Second International Rule. Experten und Liebhabern klassischer Yachten wird das logisch erscheinen. Ganz richtig ist es aber nicht.
Die First International Rule endete am 31. Dezember 1917, mitten im Ersten Weltkrieg. In der Übergangszeit entwickelten die Skandinavier um Johan Anker die Bauvorschriften für Rennyachten mit der S-Formel weiter. Sie galt vom 1. Januar 1918 bis zum 31. Dezember 1922. Erprobt wurden die Ideen zuerst an den 7-Meter-Yachten, die im Öresund-Pokal gegeneinander segelten.
Die CORALL, ehemals Västanfläkt, ist vermutlich die letzte für Regatten gebaute 7-Meter-Yacht, denn mit der Second Rule wurden die 7er, 9er und 10er gestrichen. Diese Seite ist der CORALL, den 7ern und dieser Zwischenzeit der S-Formel gewidmet.
Daten + Technik
Göteborg, Schweden
Quelle: Poster „CORALL 100 Jahre, 1921–2021“
Geschichte
Von Göteborg über Malmö, Kopenhagen, die Kieler Förde und den Bodensee bis an den Ammersee. Ein Klick auf ein Bild zeigt es größer.
Die First International Rule ist ausgelaufen. Die Skandinavier um Johan Anker schreiben die Bauvorschriften weiter, erprobt an den 7-Meter-Yachten im Öresund-Pokal.
Axel Nygren zeichnet in Stockholm eine 7-Meter-S-Yacht für die Göteborgs Segeljaktförening. Lateralplan, Spantenriss und Segelriss liegen heute im Sjöhistoriska museet in Stockholm.
Die Yacht segelt für die Göteborgs Segeljaktförening unter der Segelnummer S-3. Das erste Foto erscheint am 19. Juni 1921 im Seglarbladet der GKSS.
Von 1923 bis 1926 segelt Gösta Lehre aus Göteborg die Västanfläkt.
1927 heißt sie Windy, ab 1928 Uttern. Ihre Eigner in diesen Jahren: Hakon Reuter, Sigrid Reuter, Holger Lundin und Herbert Jacobsson, in Göteborg und Stockholm. Die Segelnummer bleibt S-3.
Johan Holmström vom Malmö Yacht Klubb segelt sie als Siri-Blanche. Ein schwedisches Yachtregister dieser Zeit nennt 12,59 m Länge, 2,19 m Breite, 1,70 m Tiefgang und 75 m² Segelfläche.
K. Skogslund aus Malmö gibt der Yacht den Namen, den sie bis heute trägt.
Mehr als vier Jahrzehnte segelt die CORALL in dänischen Händen, zuerst am Sundet bei Kopenhagen, von 1999 bis 2008 unter der Segelnummer D 10 aus Lynæs.
Im Mai 2008 wechselt die CORALL von Lynæs nach Deutschland, ihr Liegeplatz ist bis 2017 Laboe an der Kieler Förde. 2008 und 2009 folgt eine erhaltende Restaurierung: Die tragenden Spanten werden erneuert, teils in Edelstahl, und sie bekommt einen neuen Motor.
In Laboe hebt ein Kran die CORALL auf den Tieflader. Ihr neues Revier ist der Bodensee, die Martin-Werft in Radolfzell überarbeitet das Rigg.
Seit 2019 segelt die CORALL mit neuem Segelplan, neuer Baumlänge und versetztem Achterstag und wieder unter ihrer alten Nummer S 3.
Die CORALL feiert ihren hundertsten Geburtstag. Zum Jubiläum entsteht das Poster „100 Jahre“.
Am 22. März 2023 verlässt die CORALL den Bodensee und kommt per Yachttransport an den Ammersee. Am 23. März 2023 wird sie dort zu Wasser gelassen. Seitdem ist sie Mitglied im Ammersee Yacht Club.
Das Video zur Reise auf YouTube
| Jahre | Eigner | Heimat | Name | Nr. |
|---|---|---|---|---|
| 1921–1922 | Göteborgs Segeljaktförening | Göteborg | Västanfläkt | S-3 |
| 1923–1926 | Gösta Lehre | Göteborg | Västanfläkt | S-3 |
| 1927 | Hakon Reuter | Göteborg | Windy | S-3 |
| 1928 | Sigrid Reuter | Stockholm | Uttern | S-3 |
| 1929–1930 | Holger Lundin | Göteborg | Uttern | S-3 |
| 1931–1938 | Herbert Jacobsson | Göteborg | Uttern | S-3 |
| 1943–1947 | Johan Holmström | Malmö | Siri-Blanche | S-3 |
| 1953–1965 | K. Skogslund | Malmö | Corall | S-3 |
| 1965–1970 | Niels Henning Nielsen | Sundet, Kopenhagen | Corall | |
| 1970–1972 | Ole Brandt und Niels Nielsen | Sundet, Kopenhagen | Corall | |
| 1972–1999 | Ejnar Kralund | Corall | ||
| 1999–2008 | Torben Juul Laursen | Lynæs | Corall | D 10 |
| 2008–2017 | Stephan Tomaschki | Laboe | Corall | D 10 |
| seit 2017 | Wolfgang Wehmeyer | Radolfzell, seit 2023 Ammersee | Corall | S 3 |
Lücken 1939–1942 und 1948–1952 sowie einzelne Jahreszahlen sind noch offen. Quelle: Dokumentation Västanfläkt, 2021.
Der Riss von 1920
Die Blaupause von Axel Nygren zeigt die Yacht so, wie sie gedacht war: hohes Rigg, langer Baum und eine Garderobe von neun Segeln. Die schwedischen Angaben vom Blatt, übersetzt.
Heute segelt die CORALL mit dem Segelplan von 2019 und rund 58 m² am Wind.
Wissen
Warum eine Yacht „7 Meter“ heißt, obwohl sie über zwölf Meter lang ist, und wo die 7er gegeneinander gesegelt sind.
Wissen
Bis Anfang des 20. Jahrhunderts maß fast jede Segelnation ihre Rennyachten nach eigenen Regeln. Am 12. Juni 1906 einigten sich die europäischen Segelnationen in London auf eine gemeinsame Vermessung, die International Rule. Eine zweite Konferenz in Berlin ergänzte die Formel noch im selben Jahr um genaue Bauvorschriften. Im Oktober 1907 folgten in Paris die gemeinsamen Segelanweisungen und die Gründung der International Yacht Racing Union (IYRU).
Die First Rule galt ab dem 1. Januar 1908, zunächst für zehn Jahre. In ihre Formel gehen Länge, Breite, Wasserlinienlänge, Tiefgang, Freibord und Segelfläche einer Yacht ein. Heraus kommt ein Rennwert, etwa 7 oder 12. Daraus wird der Klassenname: 7mR oder 12mR, das R steht für „Rating“.
Der Meterwert ist also keine Längenangabe. Die CORALL ist über alles 12,58 Meter lang und misst 7,86 Meter in der Konstruktionswasserlinie, und trotzdem ist sie eine 7-Meter-Yacht. Wer mehr Länge baut, muss an Segelfläche oder anderer Stelle sparen, damit die Formel aufgeht.
Weil alle Yachten einer Klasse denselben Rennwert haben, segeln sie ohne Vergütung gegeneinander: Wer zuerst im Ziel ist, hat gewonnen. Das gilt bis heute, auch wenn Klassiker und Neubauten meist in getrennten Wertungen starten. Früher trugen die großen Klassen Buchstaben im Großsegel, die 12mR ein E, die 15mR ein D. Heute stehen dort die Zahlen der Klasse, etwa 6, 8 oder 12.
Nach dem Ende der First Rule am 31. Dezember 1917 überbrückten die Skandinavier die Zeit bis zur Second Rule von 1920 mit ihrer eigenen S-Formel, gültig vom 1. Januar 1918 bis zum 31. Dezember 1922. Nach dieser Formel ist die CORALL gebaut.
Quelle: Wikipedia, Artikel „Meter-Klasse“, Lizenz CC BY-SA 4.0, sowie eigene Recherchen.
Wissen
Die 7-Meter-Klasse gehört zu den ursprünglichen Klassen der International Rule. Sie war zweimal olympisch, 1908 und 1920. Zum Vergleich: Die 6mR segelten bis 1952 bei Olympia, die 8mR bis 1936, die 12mR wurden später durch den America’s Cup berühmt.
Für die Skandinavier waren die 7er das Versuchsfeld der S-Formel. An ihnen wurden die neuen Bauvorschriften erprobt, und sie segelten im Öresund-Pokal gegeneinander. Mit der Second Rule wurden die 7er, 9er und 10er gestrichen. Deshalb gab es nur wenige Jahre, in denen 7-Meter-Yachten neu gebaut wurden, und es sind nur wenige erhalten.
Einen eigenen Lexikonartikel zur 7-Meter-Klasse gibt es bisher nicht. Wir sammeln hier, was wir über die Klasse und ihre Schwesterschiffe herausfinden, etwa über die Victoria, die Sphinx und die Ambition.
Quelle: Wikipedia, Artikel „Meter-Klasse“, Lizenz CC BY-SA 4.0, sowie eigene Recherchen.
Wissen
Der Öresund-Pokal, schwedisch Öresundspokalen, ist eine traditionsreiche skandinavische Regatta-Trophäe. Anfang des 20. Jahrhunderts gehörte er zu den begehrtesten Auszeichnungen der Region.
Gesegelt wurde nicht nach den internationalen R-Klassen, sondern nach skandinavischen Konstruktionsregeln. In dieser Zeit erlebten vor allem die Schärenkreuzer, etwa die 22-m²- und 30-m²-Klassen, und die Yachten nach der skandinavischen S-Formel einen großen Aufschwung.
Berichte und Ausschreibungen zu den Rennen um den Kattegatt- und den Öresund-Pokal erschienen 1920 unter anderem in der Fachzeitschrift „Die Yacht“ (Heft 6, Seite 84).
Ein bekanntes Beispiel aus dieser Zeit ist die Victoria II, gezeichnet von A. Witt. Sie wurde eigens gebaut, um den Öresund-Pokal zu gewinnen. Nachdem das knapp misslungen war, wurde sie 1920 an einen Eigner aus Halmstad verkauft, in Moyana umbenannt und prägte danach die südschwedische Segelszene.
Neben dem Scandinavian Gold Cup, der 1920 pausierte, trug der Öresund-Pokal maßgeblich dazu bei, das internationale Regattasegeln zwischen Schweden, Dänemark und Norwegen nach dem Ersten Weltkrieg wiederzubeleben.
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